工人却称消防演习
昨晚7点半左右，记者抵达现场，多辆消防车及救护车停在南门等候，而事发工地却大门紧闭，禁止陌生人进出。记者攀爬到几处高点才能大致看到事发现场。该工地西北角与西南角的结构相同。西南角的拐角处分两层架有10根橘红色的钢梁，而西北角的10根相同钢梁仅剩下五六根，其余钢梁散落在地面上，一个残破的黄色的钢盔夹杂在钢梁里侧。多名工人在高点向下观望。记者向多位从工地走出的工人询问情况，对方均回答称，工地在进行消防演习。
>>讲述
那一刻大家拼命逃生
此次事故中，8名受伤工人被送到解放军66055部队医院治疗。
据伤者刘明(化名)介绍，当时正在事发现场施工的是一工区和二工区的工人。事发时，他们没有任何察觉，“轰的一声，旁边的钢梁就倒了下来”，刘明说，他被倒塌的钢梁砸中了肩部和背部，所幸钢梁没有压住他，强忍着疼痛，他强撑着向外爬，总算脱离了危险区域。“有一个工友往外跑，摔倒在地上，一头扎在了水泥堆里，弄得满脸都是水泥。那时候都只顾得逃命了，能捡条命是万幸”。据医生介绍，这8名伤者主要是头部、面部、四肢等处有外伤。
>>质疑
工人疑地桩未凿实
据一名进出工地的电工介绍，事发区域的钢筋原本有木桩支撑，但现场部分木桩已倒地，该工人怀疑是打地桩时，工人未将其凿实，以至于无法支撑起数吨重钢梁，导致事故发生。但该说法未得到官方证实。
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15号线顺义段全长18.5公里，2009年4月开工，共设7座车站，向东从地下穿过潮白河后到达终点站河东站。其中新国展站至后沙峪站为高架线路，全长10.6公里，从南法信站经顺义城区一直到终点站河东站全部为地下线路。这是目前北京市轨道交通进入郊区后唯一的地下线路。